2023年相對2022年同期的數(shù)量增長142%，外資企業(yè)召回次數(shù)較多，自主召回次數(shù)逐步提升。

2023年，國內(nèi)新能源汽車全年共召回30批次，與2022年持平，不過召回總量達(dá)到3141310輛，同比增幅高達(dá)224.8%，再創(chuàng)歷史新高。

其中，特斯拉一家就占了1138206輛，在新能源汽車中占比超1/3。

崔東樹表示，由于召回是企業(yè)負(fù)責(zé)的態(tài)度，應(yīng)該說沒召回并非優(yōu)秀，召回的更可信任。

他補充道：2023年的新能源車召回的軟件缺陷較多，大部分屬于很小的隱患問題，ota升級即可解決，總體風(fēng)險不大。

特斯拉也表示，有人認(rèn)為召回是負(fù)面。事實上，主動召回是很有意義的事情，是企業(yè)對自己產(chǎn)品的嚴(yán)苛要求，也是一種負(fù)責(zé)任的態(tài)度。

隨著技術(shù)的創(chuàng)新，通過OTA方式召回不像過去需要消費者到店更換零部件，只需遠(yuǎn)程升級軟件，更加便利。